Włoskie marki od dziesięcioleci zajmują szczególne miejsce w świecie kolarstwa szosowego. Wśród nich Pinarello należy do producentów, których rowery trudno pomylić z konkurencją. Charakterystyczne kształty ram, wyraziste malowania, mocne związki z zawodowym peletonem i konsekwentne rozwijanie konstrukcji nastawionych na osiągi sprawiły, że marka z Treviso stała się jednym z symboli roweru szosowego klasy premium.
Pinarello nie bazuje jednak wyłącznie na włoskim stylu i historii. Współczesne konstrukcje są projektowane przede wszystkim z myślą o szybkości, aerodynamice, odpowiednim prowadzeniu oraz wykorzystaniu możliwości nowoczesnych materiałów.
Historia zaczęła się od kolarza
Początki firmy sięgają 1952 roku, kiedy Giovanni „Nani” Pinarello otworzył działalność w Treviso. Zanim zajął się budową rowerów, sam był zawodowym kolarzem, dlatego od początku sport stanowił ważną część tożsamości marki.
Pinarello stosunkowo szybko związało się z zawodowym ściganiem. Kolejne sukcesy sportowe budowały rozpoznawalność producenta, a współpraca z kolarzami pozwalała rozwijać konstrukcje zgodnie z wymaganiami zawodników.
Z czasem rowery z charakterystycznym napisem Pinarello pojawiały się w największych wyścigach świata. Marka zdobywała zwycięstwa w Wielkich Tourach, mistrzostwach świata i innych najważniejszych imprezach kolarskich.
Ten wyścigowy rodowód pozostaje widoczny także dzisiaj.
Dogma – model, który stał się wizytówką marki
Dla wielu osób Pinarello kojarzy się przede wszystkim z rodziną Dogma.
To topowe rowery szosowe rozwijane z myślą o zawodowym ściganiu. Współczesna DOGMA F jest konstrukcją, w której producent łączy aerodynamikę, niską masę, sztywność i charakterystyczną geometrię.
Nie jest to rower projektowany przede wszystkim pod kątem spokojnych, rekreacyjnych przejażdżek. Jego charakter najlepiej wykorzysta osoba jeżdżąca dynamicznie, regularnie trenująca lub startująca w zawodach.
DOGMA F pokazuje również podejście Pinarello do projektowania. Rama nie jest wizualnie anonimowa. Poszczególne profile rur, widelec i przednia część konstrukcji tworzą wyraźną stylistykę, która odróżnia rower od wielu konkurencyjnych modeli.
Dla części użytkowników właśnie to połączenie osiągów i designu stanowi jeden z głównych powodów zainteresowania marką.
Asymetria jako element konstrukcji
Jedną z cech kojarzonych z rowerami Pinarello jest stosowanie asymetrycznych rozwiązań konstrukcyjnych.
Rower podczas jazdy nie jest obciążany idealnie symetrycznie. Napęd znajduje się po jednej stronie, a poszczególne elementy ramy przenoszą różne siły. Pinarello od lat uwzględnia to podczas projektowania swoich konstrukcji.
Asymetria nie jest więc wyłącznie zabiegiem stylistycznym. Ma służyć odpowiedniemu rozłożeniu sztywności i reakcji ramy podczas pedałowania.
Jednocześnie rozwiązanie to wpływa na charakterystyczny wygląd rowerów marki. Nawet osoba niezainteresowana szczegółami technicznymi często zauważy, że rama Pinarello wygląda inaczej niż typowa szosówka o prostych, symetrycznych profilach.
Duże znaczenie aerodynamiki
W nowoczesnym kolarstwie szosowym masa roweru nie jest już jedynym parametrem, o który walczą konstruktorzy.
Przy wysokiej prędkości bardzo duże znaczenie ma opór powietrza. Dlatego współczesne rowery wyścigowe wykorzystują profile rur, zintegrowane kokpity, wewnętrzne prowadzenie przewodów i odpowiednio ukształtowane widelce.
Pinarello mocno rozwija ten kierunek.
W topowych modelach poszczególne elementy nie są projektowane w izolacji. Rama, widelec, kierownica i pozostałe komponenty mają tworzyć możliwie spójną całość.
To podejście szczególnie dobrze pasuje do kolarzy, którzy jeżdżą szybko po płaskim i pofałdowanym terenie, gdzie aerodynamika zaczyna mieć realne znaczenie.
Charakterystyczne ONDA
Elementem wizualnie kojarzonym z Pinarello jest również widelec ONDA.
W kolejnych generacjach jego wygląd i konstrukcja były rozwijane, ale sama idea charakterystycznie profilowanego widelca pozostaje częścią DNA marki.
Projektanci nie traktują widelca wyłącznie jako prostego elementu łączącego przednie koło z ramą. Jego kształt wpływa zarówno na aerodynamikę, prowadzenie, jak i wygląd całego roweru.
W przypadku Pinarello stylistyka często wynika właśnie z próby połączenia funkcji technicznych z rozpoznawalną formą.
Nie tylko najwyższa DOGMA
Choć to DOGMA przyciąga najwięcej uwagi, oferta Pinarello nie ogranicza się do jednego topowego modelu.
Producent rozwija również inne serie szosowe, dzięki czemu charakterystyczne podejście marki można znaleźć w rowerach o różnym poziomie zaawansowania i przeznaczeniu.
Seria F jest skierowana w stronę sportowej jazdy i czerpie wiele rozwiązań z doświadczeń zdobywanych przy topowych konstrukcjach.
Z kolei rodzina X reprezentuje bardziej komfortowe podejście. Nadal pozostaje szosowa i sportowa, ale jest przygotowana z myślą o kolarzach, dla których wielogodzinna jazda i większa wygoda mają szczególne znaczenie.
Dlatego wybór Pinarello nie musi automatycznie oznaczać zakupu najbardziej agresywnego modelu wyścigowego. Warto najpierw określić styl jazdy, doświadczenie i oczekiwaną pozycję, a dopiero później szukać właściwej serii.
Włoski design, który trudno pomylić z konkurencją
Rower szosowy jest sprzętem sportowym, ale w segmencie premium wygląd również ma znaczenie.
Pinarello bardzo wyraźnie to wykorzystuje.
Ramy często mają dynamiczne linie, niestandardowe profile i rozbudowane malowania. W zależności od wersji mogą być bardzo stonowane albo zdecydowanie przyciągać uwagę.
Marka nie próbuje projektować rowerów, które wyglądają neutralnie.
To odróżnia ją od producentów, którzy przede wszystkim skupiają się na minimalistycznej estetyce. Pinarello zachowuje wyraźnie włoski charakter, w którym funkcja techniczna i forma wizualna przenikają się ze sobą.
Dla jednych będzie to ogromny atut. Inni mogą preferować bardziej klasyczną stylistykę. Trudno jednak odmówić marce własnej tożsamości.
Karbon ma znaczenie, ale liczy się sposób jego wykorzystania
Współczesne rowery Pinarello z wyższych segmentów korzystają z zaawansowanych włókien węglowych.
Sam karbon nie jest jednak cechą zarezerwowaną dla jednej marki. Obecnie wykorzystuje go większość producentów rowerów sportowych.
Znacznie ważniejsze jest to, w jaki sposób materiał zostanie zastosowany.
Projektanci mogą wpływać na układ włókien, kształt poszczególnych elementów i ich sztywność. Dzięki temu rama może być odpowiednio reaktywna w miejscach, gdzie przenoszone są duże siły, a jednocześnie zachowywać pożądane właściwości podczas prowadzenia.
W topowych konstrukcjach Pinarello dużą wagę przywiązuje się właśnie do znalezienia równowagi między masą, sztywnością i aerodynamiką.
Pinarello i zawodowy peleton
Silna obecność w profesjonalnym kolarstwie jest jednym z najważniejszych elementów wizerunku marki.
Pinarello przez lata współpracowało z czołowymi ekipami i zawodnikami, a od 2009 roku pozostaje związane z zespołem funkcjonującym obecnie jako INEOS Grenadiers.
Dla producenta taka współpraca ma znaczenie nie tylko marketingowe.
Profesjonalni zawodnicy są bardzo wymagającymi użytkownikami. Pokonują ogromne przebiegi, jeżdżą w ekstremalnym tempie i potrafią wychwycić niewielkie różnice w zachowaniu sprzętu.
Informacje pochodzące z zawodowego peletonu mogą być więc wykorzystywane przy rozwoju kolejnych generacji rowerów.
Oczywiście przeciętny amator nie wykorzysta konstrukcji dokładnie w taki sam sposób jak zawodnik World Touru. Technologie powstające dla sportu zawodowego stopniowo trafiają jednak również do pozostałych modeli.
Czy Pinarello ma sens dla amatora?
Tak, ale nie każdy model będzie odpowiedni dla każdego kolarza.
Najczęstszym błędem przy wyborze roweru premium jest skupienie się na marce, osprzęcie i wyglądzie przy jednoczesnym pominięciu geometrii.
Topowy rower wyścigowy może być niezwykle szybki, ale jeśli użytkownik nie jest w stanie komfortowo utrzymać wymaganej pozycji, jego potencjał pozostanie niewykorzystany.
Ambitny amator powinien zatem zwrócić uwagę na:
- rozmiar ramy,
- wartości stack i reach,
- wysokość kierownicy,
- długość kokpitu,
- szerokość kierownicy,
- zakres regulacji,
- rodzaj planowanych tras.
Dla jednej osoby idealnym wyborem będzie sportowa konstrukcja z rodziny F lub DOGMA. Ktoś inny może znacznie lepiej wykorzystać model oferujący bardziej komfortową geometrię.
Osprzęt nie powinien przesłaniać jakości całego roweru
Pinarello można znaleźć w konfiguracjach z wysokiej klasy napędami Shimano, SRAM czy Campagnolo.
Łatwo więc zacząć porównywanie od tego, czy dany rower ma 105 Di2, Ultegrę, Dura-Ace albo SRAM RED.
Przy zakupie szosówki tej klasy warto jednak patrzeć szerzej.
Rama jest podstawą roweru i to ona w największym stopniu określa geometrię, charakter prowadzenia oraz możliwości późniejszej konfiguracji. Napęd można w przyszłości wymienić. Źle dobranego rozmiaru ramy w praktyce nie da się naprawić droższą przerzutką.
Podobnie ważne mogą być koła. Dobry zestaw karbonowy może wyraźnie wpływać na odczucia podczas przyspieszania i utrzymywania wysokiej prędkości.
Nowy czy używany Pinarello?
Cena nowych rowerów z najwyższych segmentów sprawia, że interesującą opcją stają się również egzemplarze używane lub powystawowe.
Może to pozwolić kupić model, który jako nowy znajdowałby się poza zakładanym budżetem.
W przypadku drogiego roweru karbonowego stan techniczny ma jednak szczególne znaczenie.
Należy sprawdzić między innymi:
- ramę pod kątem uszkodzeń,
- historię roweru,
- stan napędu,
- zużycie tarcz i klocków,
- luzy w łożyskach,
- stan kół,
- poprawność działania elektronicznej zmiany biegów,
- stan kokpitu i sztycy.
Przy używanej szosówce premium możliwość obejrzenia roweru oraz konsultacji ze specjalistycznym sprzedawcą może być szczególnie cenna.
Dlaczego Pinarello pozostaje marką premium?
Cena roweru Pinarello nie wynika z jednego elementu.
Składają się na nią rozwój konstrukcji, materiały, technologie, wyścigowe doświadczenie, poziom wyposażenia oraz marka budowana przez dziesięciolecia.
Kupujący płaci również za produkt o bardzo wyraźnej tożsamości.
Nie oznacza to automatycznie, że Pinarello będzie lepszym wyborem od każdego roweru konkurencji w podobnej cenie. W segmencie premium dostępnych jest wiele znakomitych konstrukcji.
Wybór powinien wynikać z dopasowania konkretnego modelu do użytkownika.
Rower, który trzeba przede wszystkim dobrze dopasować
Najlepszą cechą drogiego roweru nie jest logo na dolnej rurze, lecz to, jak zachowuje się pod konkretnym kolarzem.
Pinarello wyróżnia sportowe DNA, bardzo długa historia, charakterystyczne podejście do projektowania, aerodynamika i stylistyka, której trudno nie zauważyć. To wystarczająco dużo, aby marka od lat budziła zainteresowanie miłośników kolarstwa szosowego.
Przy zakupie warto jednak zachować pragmatyczne podejście.
W RowerSzosowy.pl można znaleźć rowery tej marki w różnych konfiguracjach oraz porównać je pod względem geometrii, wyposażenia i przeznaczenia.
Dobrze dobrane Pinarello może być zarówno wyjątkowym sprzętem sportowym, jak i rowerem kupowanym na wiele kolejnych sezonów. Najważniejsze jest znalezienie modelu odpowiadającego sylwetce, stylowi jazdy i realnym potrzebom właściciela — dopiero wtedy technologie i włoski charakter marki można rzeczywiście wykorzystać na szosie.
Komentarze są zamknięte, ale trackbacki i pingbacki są dostępne.